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众所周知，2月份的汽车市场可谓是一团糟。尤其是新能源车型的价格调整，直接影响到了不少细分市场的整体表现。不过，相比轿车和SUV市场的混乱，MPV市场倒是受影响并不大，毕竟如今的MPV车型绝大多数仍以燃油车为主。

根据乘联会公布的信息来看，2月份MPV市场销量达到了8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%，相比春节时期的1月份还是有一定回暖迹象。不过，如果你仔细看过2月份的MPV销量榜单你会发现，其实在整个汽车市场出现大变革的情况下，MPV市场也在悄然生变。就比如，一些经济实惠的家用MPV，变得无人问津。相反，一些价格不低、品质较高的中高端MPV，反倒呈现了越来越旺盛的市场需求。这种趋势有多明显，你看完榜单就会有所感触了。

整个榜单第一位的，依然是非真正意义的“MPV”车型—五菱宏光系列，其12993辆的销量成绩，在相对冷门的MPV市场中自然可以轻松摘得桂冠。客观分析，五菱宏光的再一次登顶，其实也不奇怪。毕竟如今疫情已经告一段落，老百姓们也要开始继续为生活奔波。所以，这类车型的需求自然也就上来了。说得直白点，毕竟还是穷人多嘛。

而MPV市场的亚军，则是统领中高端MPV市场多年的别克GL8，其月销量8011辆的数据，看似表现一般，实际上含金量已经非常高了。毕竟，GL8的产品单价放眼同级别车型并不低。能有今天的成绩，全靠历代车型积累的产品力和口碑。

不过，GL8表现虽好，但别克试图冲高的别克世纪，却暂时没能达到预期的高度。根据数据显示，其月销量仅为1614辆。虽然这个销量对于这个价位的车型来说也不算少，但仍充分说明在豪华MPV市场，别克的影响力还是有待提升。

而排在第三位的，则是仅几个月以来销量表现突飞猛进的“市场新人”，它就是腾势D9。根据销量数据显示，其2月销量为7325辆。这个数据，已经有点咬住GL8不放的意思了。要知道，腾势D9还在今年经历过价格上调。如果后续价格稳定，超过GL8还真不是梦。

除了腾势D9外，另一款销量黑马就是同样来自中国品牌的广汽传祺M8系列。其2月销量达到了6331辆，虽然这个成绩是由大师版、宗师版两个车型组成，但放在中国品牌MPV车型里，也非常值得肯定了。而除了M8外，广汽传祺还有一款M6也贡献着不错的销量。目前，广汽传祺应该说是实现了MPV领域家用、商用两手抓。

日系MPV领域，则毫无悬念的依然是丰田赛那领衔，以5653辆的销量数据排在第五位。相比之下，它的姊妹车型一汽丰田格瑞维亚则表现稍逊，2月销量只有4384辆，从这两款车的销量差距就能看出，原版车型在国内的市场接受度还是要更高一些。

至于本田两兄弟，艾力绅在2月销量达到了2750辆，超越了奥德赛的2033辆。按理说，相近的车型奥德赛更便宜，理应销量更好。但是，艾力绅的领先反倒说明了人们对于商务定位的MPV车型需求尚存，反倒是家用的中高端MPV，被新能源车侵蚀了一部分。对此，你怎么看？欢迎说出你的看法。

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